Како да одржувате автоделови

1. За „валкано“

Ако деловите како што се филтерот за гориво, филтерот за масло, филтерот за воздух, филтерот за хидраулично масло и разните екрани на филтерот се премногу валкани, ефектот на филтрирање ќе се влоши и премногу нечистотии ќе влезат во цилиндерот на колото за масло, што ќе ја влоши абењето и кинењето на деловите ја зголемува можноста за дефект;ако е силно блокиран, тоа исто така ќе предизвика возилото да не работи правилно.Валканите делови како што се перките за ладење на резервоарот за вода, блокот на моторот со воздушно ладење и перките за ладење на главата на цилиндерот и поладните перки за ладење ќе предизвикаат слаба дисипација на топлина и прекумерна температура.Затоа, таквите „валкани“ делови мора да се чистат и одржуваат навреме.

2. За погрешна инсталација

Различни спојни делови во системот за гориво на дизел моторот, погонските и погонските запчаници во главниот редуктор на погонската оска, блокот на хидрауличниот контролен вентил и стеблото на вентилот, јадрото на вентилот и ракавот на вентилот во целосната хидраулична опрема за управување итн. обработка, тие се мелат во парови, а вклопувањето е многу прецизно.Тие секогаш се користат во пар за време на работниот век и не смеат да се менуваат.Некои делови што соработуваат, како што се клипот и облогата на цилиндарот, черупката и дневникот на лежиштето, седиштето на вентилот и вентилот, капакот и вратилото за поврзување на прачката итн., по одреден период на вклучување, се релативно добро усогласени.За време на одржувањето треба да се обрне внимание и на Склопување во парови, не „паѓајте“ меѓу себе.

3. За „недостаток“

При одржувањето на возилата може да се пропуштат некои ситни делови поради невнимание, а некои дури мислат дека не е важно дали се поставени или не, што е многу опасно и штетно.Бравите на вентилите на моторот треба да се монтираат во парови.Доколку недостасуваат, вентилите ќе бидат надвор од контрола и клиповите ќе се оштетат;недостасуваат игличките, завртките за заклучување, заштитните плочи или уредите против олабавување како што се пружините, може да се појават сериозни дефекти при употреба;ако недостасува млазницата за масло што се користи за подмачкување на запчаниците во комората на менувачот за тајминг на моторот, тоа ќе предизвика сериозно истекување на маслото, предизвикувајќи моторот да се Притисокот на маслото е премногу низок;капакот на резервоарот за вода, капакот на портата за масло и капакот на резервоарот за гориво се изгубени, што ќе предизвика навлегување на песок, камен, прашина и сл. и ќе го влоши абењето на различни делови.

4. За „миење“

Некои луѓе кои се нови во возењето или учат да поправаат може да мислат дека сите резервни делови треба да се исчистат.Ова разбирање е еднострано.За хартиениот елемент на филтерот за воздух на моторот, кога ја отстранувате прашината од него, не можете да користите никакво масло за да го чистите, само нежно тапкајте го со рацете или дувајте низ елементот на филтерот со воздух под висок притисок одвнатре до надворешноста;за кожни делови, не е погоден За чистење со масло, едноставно избришете го со чиста крпа.

5. За „блиску до оган“

Гумените производи како што се гуми, триаголни ленти, прстени за блокирање на вода на облогата на цилиндрите, гумени заптивки за масло итн., лесно ќе се расипат или оштетат ако се блиску до изворот на пожар, а од друга страна, може да предизвикаат несреќи од пожар.Особено за некои дизел возила е тешко да се стартува на големиот студ во зима, а некои возачи често користат фластери за да ги загреат, па затоа е неопходно да се спречи изгорување на линиите и колата за масло.

6. За „топлина“

Температурата на клипот на моторот е превисока, што лесно може да доведе до прегревање и топење, што резултира со држење на цилиндерот;гумени заптивки, триаголни ленти, гуми итн. се прегреваат и се склони кон предвремено стареење, деградација на перформансите и скратен работен век;електрична опрема како што се стартери, генератори и регулатори Ако серпентина се прегрее, лесно може да изгори и да се отфрли;лежиштето на возилото треба да се чува на соодветна температура.Ако се прегрее, маслото за подмачкување брзо ќе се расипе, што на крајот ќе предизвика изгорување на лежиштето и оштетување на возилото.

7. За „анти“

Заптивката на главата на цилиндерот на моторот не може да се монтира обратно, во спротивно, ќе предизвика предвремено аблација и оштетување на заптивката на главата на цилиндерот;некои клипни прстени со специјална форма не можат да се инсталираат обратно и треба да се склопат според барањата на различни модели;ножевите на вентилаторот на моторот исто така имаат насоки при инсталирање Барања, вентилаторите генерално се поделени на два вида: издувни гасови и вшмукување и не треба да се менуваат назад, во спротивно тоа ќе предизвика слаба дисипација на топлината на моторот и прекумерна температура;за гуми со шаблони за насочување, како што се гуми со шема со шевронен, ознаките на земјата по монтирањето треба да ги натераат луѓето Парецот покажува на задниот дел за максимално возење.Различни модели имаат различни барања за двете гуми поставени заедно, така што тие не можат да се монтираат по желба.

8. За „нафта“

Елементот за филтер за хартија на филтерот за сув воздух на моторот има силна хигроскопност.Ако е обоен со масло, измешаниот гас со висока концентрација лесно ќе се вшмукува во цилиндерот, што ќе резултира со недоволен волумен на воздух, зголемена потрошувачка на гориво и намалена моќност на моторот.Може да се оштети и дизел моторот.Предизвика „брзо возење“;ако триаголната лента е обоена со масло, таа ќе ја забрза нејзината корозија и стареење, а во исто време лесно ќе се лизне, што ќе резултира со намалување на ефикасноста на преносот;чевли за сопирачки, фрикциони плочи на суви спојки, ленти за сопирачки итн., ако се мрсни Ако моторот на стартерот и јаглеродната четка на генераторот се извалкани со масло, тоа ќе предизвика недоволна моќност на моторот на стартерот и низок напон на генераторот поради слаб контакт.Гумата за гуми е многу чувствителна на корозија на масло.Контактот со маслото ќе ја омекне или излупи гумата, а краткотрајниот контакт ќе предизвика абнормална штета или дури и сериозно оштетување на гумата.

9. За „притисок“

Ако куќиштето на гумата се чува во куп долго време и не се преврти на време, ќе се деформира поради истиснување, што ќе влијае на работниот век;ако елементот за филтер за хартија на филтерот за воздух и филтерот за гориво е исцеден, тој ќе има голема деформација Не може со сигурност да игра улога на филтрирање;гумени заптивки за масло, триаголни ленти, цевки за масло итн.

10. За „повторување“

Некои делови треба да се користат еднаш, но поединечни возачи или мајстори повторно ги користат за штедење или затоа што не го разбираат „табуто“, што лесно може да доведе до несреќи.Општо земено, се расклопуваат завртките за поврзување на моторот, навртките, фиксираните завртки на увезените инјектори на дизел моторот, прстените за блокирање вода на облогата на цилиндрите, заптивните бакарни влошки, разните заптивки за масло и запечатувачките прстени на хидрауличниот систем, како и клиновите и игличките на важни делови.Конечно, нов производ мора да се замени;за дихтунгот на цилиндарот на моторот, иако при одржувањето не се констатирани оштетувања, најдобро е да се замени со нов производ, бидејќи стариот производ има слаба еластичност, слабо запечатување и лесно се брише и се оштетува.Потребно е да се замени по краток период на употреба, што одзема многу време и макотрпно.Ако има нов производ, подобро е да го замените колку што е можно повеќе.